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Où se trouve le filtre a particules sur une voiture ?

Un filtre à particules (ou FAP) diesel se situe relativement toujours au même endroit, sur la ligne d’échappement. Après le catalyseur (s’il y en a un) voire même couplé à ce dernier, et avant le silencieux intermédiaire et la sonde de température. Généralement, au plus près géographiquement du moteur, pour profiter de la température élevée qui l’entoure.

Le filtre à particules est obligatoirement présent sur tous les véhicules diesel depuis le 1er janvier 2011, bien qu’installé sur de nombreux modèles PSA bien avant cette date. On le trouve aussi de + en + sur les moteurs essence récents (depuis 2015). La technologie évoluant constamment, il existe aujourd’hui différents types de FAP : FAP diesel classique, FAP diesel additivé (avec Cérine EOLYS), FAP avec système AD BLUE, FAP essence, FAP avec catalyseur intégré…. Cependant, tous les filtres à particules emploient la même méthode de fonctionnement, Filtrer les gaz d’échappement, retenir les particules fines puis brûler la couche de suie via le processus de régénération.

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Comment nettoyer un fap bouché seul ?

Quel est le meilleur produit de nettoyage pour un filtre à particules colmaté ?

Il y a tellement de nettoyant FAP sur le marché qu’on a tendance à s’y perdre. Pour vraiment choisir un produit de nettoyage efficace, privilégiez un additif qui va s’attaquer non seulement au filtre à particules, mais également à toutes les pièces mécaniques victimes d’encrassement ( moteur, turbo, vanne EGR…). Certains produits chimiques 4 en 1, 6 en 1 , TOUT en un… parviennent largement à contribuer à la réduction des suies carbonées, prolonger la durée de vie du filtre à particules, améliorer les paramètres de combustion du carburant, décrassent les injecteurs, sondes, vannes EGR, turbo, FAP, et le moteur, en agissant de l’intérieur vers l’extérieur….. Et le mode d’emploi est on ne peut plus simple : ajouter ce nettoyant FAP directement dans le réservoir du carburant, puis rouler… ! un trajet relativement long mais surtout sans modification de conduite : pas d’accélération intempestive, ou de freinage brusque… Le mieux étant d’injecter le produit juste avant une régénération passive…

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Entretenir et Décrasser son FAP en roulant ?

La meilleure des solutions pour entretenir son FAP correctement ! La régénération permet au filtre de s’auto-nettoyer. En roulant sur autoroute 30 minutes au delà des 3000 tours minutes, cela va permettre d’atteindre rapidement la température de combustion idéale (600 degrés) des particules de suie piégées dans les micro canaux du FAP. Contrairement aux petits trajets qui favorisent le colmatage, ces longs trajets aident à la combustion. Si en +, votre filtre à particules est additivé, c’est à dire s’il a été conçu pour fonctionner avec un additif nommé CERINE, c’est d’autant plus facile. Pourquoi ? parce que cet EOLYS, cette cérine conçue par PSA, est injectée dans le réservoir diesel grâce au calculateur. Grâce à l’acidité de cet additif, la combustion des particules débute dès 450 degrés au lieu des 600 habituels. Ce qui facilite la désintégration des particules en un temps record : 5 minutes !

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EN SAVOIR PLUS :

– Comment nettoyer un filtre à particules diesel ?

– Comment préserver son Filtre à particules ?

– Comment savoir si notre FAP a un problème ?

– Quel est le rôle du Filtre à particules ?

– Le filtre à particules est-il obligatoire ?

– Comment éviter d’encrasser un FAP ?

– Quand changer un Filtre à particules ?

– Pourquoi changer un Filtre à particules ?

– Comment régénérer mon Filtre à particules ?

– Comment nettoyer un filtre à particules ?

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• Auteur: ziptuning.fr
• Date de publication: 08/31/2022
• Commentaire: 4.15 (488 vote)
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