Votre climatisation ne produit plus de froid ou dysfonctionne de manière aléatoire ? Voyons ensemble ce qui peut dysfonctionner et quelles conséquences il peut y avoir.

Vous constatez une inefficacité de votre climatisation ?

Les problèmes peuvent être multiples :

• Votre climatisation met beaucoup de temps à refroidir ?
• Votre climatisation est froide au début et s’épuise vite pour vous envoyer de l’humidité ?
• Votre climatisation ne refroidit plus du tout …

Il est alors possible que la charge de gaz soit trop réduite, mais c’est loin d’être la cause unique des problèmes liés à une climatisation qui ne produit plus de froid (le problème vient souvent d’ailleurs …). Il faut alors faire contrôler la charge (en cas de fuite du circuit) puis recharger votre circuit de climatisation en gaz chez un spécialiste (ne pas faire cela seul, c’est risqué pour vous, votre circuit de climatisation et l’environnement). La mesure doit alors être faite sur les circuits basse et haute pression.

Mais les causes d’un manque de froid sont souvent autres, voyons-les maintenant …. En effet, vous êtes trop nombreux à croire que votre problème de climatisation est lié à un manque de charge. Car cette fameuse charge n’est pas censée se perdre (la climatisation n’est pas une pile qu’on recharge, je vous invite d’ailleurs à consulter son fonctionnement). Le prix pour recharger votre climatisation peut varier de 40 à 60 €. Si le compresseur de climatisation fuit ou dysfonctionne, il faudra débourser environ 300 – 400 euros (bien moins en occasion, comptez 60 à 100 euros) … Ne pas confondre avec le condenseur qui coute plus 100 à 150 euros et qui sert à refroidir le gaz qui vient d’être comprimé.

Pensez à allumer la climatisation même en hiver pour préserver son efficacité

Autres problèmes courants : circuit de climatisation

Le circuit de climatisation est composé de tout un tas d’éléments, qui peuvent alors être autant de sources possibles de pannes. Voici donc les éléments qui peuvent faire faillir votre système de climatisation :

• Fuite de gaz dans le circuit au niveau d’une canalisation, le gaz s’échappe et on perd la pression dans le circuit … Plus de pression = plus de détente possible
• Compresseur HS : comme la fuite la conséquence sera de ne plus pouvoir compresser le gaz, et donc il n’y aura plus de froid par le biais de la détente
• Poulie de compresseur : si la poulie est HS, le compresseur ne tourne plus … Mais c’est très rare
• Embrayage de poulie : si l’embrayage de la poulie de compresseur est HS il n’y a plus de mouvement et donc plus de climatisation. C’est déjà plus répandu
• Condenseur HS : il ne permet plus la liquéfaction (la condensation) du gaz mis en pression (et chauffé) par le refroidissement de ce dernier. Les problématiques se situent généralement plutôt du côté du ventilateur situé devant le radiateur
• Déshydrateur qui ne fonctionne plus : il ne filtre plus les impuretés et l’eau dans le fluide, ce qui a comme conséquence la dégradations d’autres éléments comme le compresseur ou le détendeur
• Détendeur HS : ici on n’a pas de problème de mise en pression mais un souci de décompression
• Surpressions dans le circuit : si un capteur (pressostat) détecte une grosse pression dans le circuit la climatisation sera coupée par sécurité
• Capteur défectueux : si un capteur ne venait plus à marcher, et à donc fournir de fausses infos au calculateur, l’ensemble pourra alors se couper. Idem si le capteur de température dans l’habitacle ne fonctionne plus : la climatisation automatique ne pourra alors plus moduler l’aération puisqu’elle ne sait pas ce qui se passe dans l’auto en terme de température (elle ne sait donc plus quoi faire ou alors elle fera n’importe quoi si le capteur envoie des informations erronées, comme par exemple une surestimation de la température dans l’auto)
• Le pressostat permet de piloter le tout selon les pressions qu’il mesure, en cas de dysfonctionnement il peut induire le non fonctionnement du circuit
• Un thermostat HS au niveau de l’évaporateur peut induire le non fonctionnement de la climatisation

Autres problèmes courants : circuit de soufflerie

Préserver sa climatisation

Le fait d’utiliser sa climatisation toute l’année vous fera consommer un tout petit peu plus de carburant (et sollicitera un peu plus le compresseur) mais cela préservera mieux le système dans le temps (plus le fluide circule dans le circuit mieux c’est, tout stagnation prolongée peut devenir néfaste). De plus, pour garantir sa durée de vie dans le temps, une vérification de la charge est recommandée tous les 4 ans (pour vérifier qu’il n’y ait pas de manque, et donc potentiellement des organes qui souffrent un peu plus). Cela n’empêche toutefois pas le circuit de fonctionner plus de 10 ans aucun entretien (généralement sur les voitures allemandes construites avec plus de rigueur, sans vouloir tomber dans les clichés. C’est juste un constat factuel) … La fréquence de recharge sera donc directement liée à la qualité de fabrication de votre auto, bien supérieure sur les modèles haut de gamme.

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