Le marché de l’occasion ne s’est jamais aussi bien porté que depuis la fin du confinement. Car il permet de s’offrir le modèle de ses rêves à un tarif raisonnable. Mais entre les autos bradées en neuf qui subissent de fortes décotes en seconde main et celles dont les prix ont tendance à remonter, à l’image des petites essence de moins de 10 ans, difficile de s’y retrouver. Pour vous aider, Auto Plus a sélectionné 50 bons plans pour tous les budgets.

Après les voitures d’occasion à 2.000 euros, et les occasions à 5.000 euros, place aujourd’hui à notre sélection des voitures à 10.000 euros.

Votre budget : 10.000 euros

> BMW 118d

PREMIUM À PRIX D’AMI Diesel – 7 CV – 143 ch – 201 km/h – 118 g/km de CO2 – 5,6 l/100 km

Vu une Sport – 2013 – 106 000 km – 10 500 €

Prisée des gestionnaires de flottes, la Série 1 diesel se trouve en masse dans les annonces, à des prix inférieurs à ceux des versions essence. A la clé, de belles affaires, cet opus lancé fin 2011 échappe aux soucis de distribution du bloc N47 (2.0 d) depuis 2013. Vous profiterez sans crainte du tonus et de la sobriété de son moteur de 143 ch. En version Sport, la BMW adroit à la clim’ trizone et à une déco soignée.

A surveiller – Attention à l’option suspensions raffermies, gratuite sur la version Sport mais qui dégrade le confort.

> CITROEN C3 1.2 PureTech 110 (PAC*)

RÉCENTE ET ABORDABLE Essence – 5 CV – 110 ch – 181 km/h – 103 g/km de CO2 – 6,6 l/100 km

Vu une Shine – 2017 – 64 000 km – 10 890 €

Lancée en 2016, la troisième C3 affiche des décotes importantes en seconde main. Une séduisante version Shine (radar de recul, peinture bicolore, écran tactile de 7″, clim’, phares et essuie-glaces auto.) coûte donc autour de 10 000 € avec le performant PureTech de 110 ch. Avec lui, les longs trajets ne sont qu’une formalité, le confort de la Citroën faisant le reste.

A surveiller – Si le témoin d’huile s’allume, alors que le niveau est bon, la courroie de distribution, immergée, a sans doute bouché la crépine en se détériorant.

> FIAT TIPO SW 1.6 Mjt

MOINS CHÈRE QU’EN BERLINE! Diesel – 6 CV – 120 ch – 188 km/h – 98 g/km de CO2 – 5,9 l/100 km

Vu une Lounge – 2016 – 105 000 km – 10 590 €

Vendue neuve 1 500 € de plus que la cinq portes, la Tipo SW est aujourd’hui plus abordable en occasion. Supplantés par les SUV, les breaks ont pourtant de beaux atouts. Le Fiat embarque ainsi 539 dm3 de bagages, avec un plancher de coffre qui cache des rangements fort pratiques. Avec son 1.6 qui ne craint pas la charge et la belle dotation de cette Lounge (jantes alu, clim’ auto., radar de recul, etc. ), la Tipo fait oublier ses plastiques intérieurs bas de gamme.

A surveiller – La peinture se raye facilement.

> PEUGEOT 2008 1.6 BlueHDi 120

UN PETIT SUV STAR BRADÉ Diesel – 6 CV – 120 ch – 183 km/h – 96 g/km de CO2 – 5,3 l/100 km

Vu un Allure – 2015 – 94 000 km – 10 500 €

Entre le restylage de 2016 et l’arrivée du nouvel opus, les temps sont durs pour les premiers 2008. Résultat : de beaux coups à faire sur les modèles 2015/2016, notamment en diesel. Car la mode de l’essence a forcé les vendeurs de mazouts à baisser les tarifs. Avec son appétit de moineau et son allant, le BlueHDi 120 n’a pourtant rien à envier au PureTech. En Allure (clim’, phares et essuie-glaces auto.), les jantes alu et les chromes augmentent le pouvoir de séduction.

A surveiller – Les pneus s’usent parfois rapidement (20 000 km).

> SKODA OCTAVIA 2.0 TDI 150 DSG

BON PLAN FAMILIAL Diesel 7 CV 150 ch 208 km/h 106 g/km de CO 2 6,4 l/100 km

Vu une Elégance- 2013- 102 000 km- 10 450 €

Tout juste remplacée, l’ancienne Octavia plonge un peu plus dans l’anonymat en occasion. Avec son robuste et performant 2.0 TDI de 150 ch, associé à la plaisante boîte auto. DSG à 6 rapports, la cousine de la Passat, a pourtant de quoi séduire les familles. Sa soute de 614 dm3 et l’équipement luxueux de cette version Elégance (GPS, jantes alu 17″, radars AV/AR, sellerie cuir-tissu) méritent à eux seuls le détour.

A surveiller – Attention aux fuites au niveau de la pompe à eau (600 €, 900 € avec le kit distribution).

> TOYOTA PRIUS 3 (PAC*)

INFATIGABLE CHAMEAU Hybride essence – 5 CV – 136 ch – 187 km/h – 89 g/km de CO2 – 5 l/100 km

Vu une Dynamic – 2012 – 122 000 km – 9 990 €

Reconnue pour sa fiabilité et ses consommations particulièrement basses, la Prius a longtemps été pénalisée par une finition « cheap ». Restylée début 2012, la troisième mouture s’en sort un peu mieux, et comporte une dotation de série complète dès le premier niveau Dynamic (régulateur de vitesse). Au quotidien, la douceur de la boîte auto. CVT séduit, même si elle fait mouliner le moteur à l’accélération.

A surveiller – Le carnet d’entretien : tamponné parle réseau, il permet de profiter de l’extension de garantie batterie.

> RENAULT ZOE R90 (PAC**)

L’ÉLECTRIQUE POLYVALENTE Electrique – 1 CV – 92 ch – 139 km/h – 0 g/km de CO2 – Autonomie : 220 km

Vu une Intens – 2017 – 27 000 km – 9 990 €

Déclinée en R75, R90 et R110, la Zoe série Z.E. 40 affiche une autonomie réelle au-delà de 200 km. C’est loin des 400 km annoncés dans la pub, mais cela laisse voir venir. L’auto reste toujours aussi agréable à mener, malgré des suspensions un peu sèches, et est bien présentée, notamment en haut de gamme Intens (GPS, radar de recul, jantes alu…), assez répandue dans les annonces pour limiter son surcoût face aux Life et Zen.

A surveiller – La batterie, en location. Comptez de 50 à 80 €/mois selon le kilométrage annuel choisi.

> VOLKSWAGEN GOLF 1.2 TSI 110

UNE VALEUR (ENFIN) SÛRE Essence – 5 CV – 110 ch – 177 km/h – 116 g/km de CO2 – 7,1 l/100 km

Vu une Allstar – 2016 – 86 000 km – 10 890 €

Plombé par ses soucis de chaîne de distribution, le 1.2 TSI de la Golf 7 ne pouvait faire étalage de ses qualités. En passant à 110 ch, il récupère une courroie et laisse derrière lui ses problèmes. Sans rien perdre de sa souplesse et de sa sobriété, qui en font un bon à tout faire. A choisir dans une des nombreuses séries spéciales de fin de carrière, comme cette Allstar qui offre un GPS et une caméra de recul.

A surveiller – Les faisceaux et les durits, les rongeurs étant friands des matériaux utilisés parle groupe VW.

DANS LE BUDGET, MAIS AVEC UN KILOMÉTRAGE ÉLEVÉ…

> HONDA CR-V 1.6 i-DTEC

Diesel – 6 CV – 120 ch – 175 km/h – 119 g/km de CO2 – 6 l/100 km

Vu un Executive – 2014 – 144 000 km – 10 800 €

Malgré son physique imposant (4,57 met 1,6 t), le CR-V se permet des reprises canon avec un appétit d’oiseau. La disponibilité de son 1.6 CDTi est exemplaire, tout comme sa fiabilité. Autres atouts : un comportement routier irréprochable et un coffre de 608 dm3. En Executive, le SUV soigne son look avec jantes alu, barres de toit chromées et phares au xénon.

A surveiller – A l’époque, Honda couvrait ce 1.6 i-DTEC jusqu’à 1 million de kilomètres ! Et cette garantie est cessible.

> RENAULT TALISMAN 1.6 dCi 130

Diesel – 6 CV – 130 ch – 189 km/h – 102 g/km de CO2 – 6 l/100 km

Vu une Business – 2016 – 138 000 km – 10 500 €

Remplaçante des Laguna et Latitude, la Talisman suit le même chemin en seconde main, avec des autos souvent bradées. Une aubaine pour les gros rouleurs, qui pourront se tourner vers le 1.6, aussi sobre et nettement plus performant que le 1.5 dCi 110. A noter, l’offre concerne surtout des Business, qui sont des Zen (radars AV/AR, GPS) enrichies d’aides à la conduite.

A surveiller – Le bon fonctionnement du système multimédia R-Link 2, parfois capricieux.

Sélection Auto Plus, mode d’emploi

50 modèles retenus parmi de vraies annonces

Notre choix se fait sur des milliers d’annonces entre particuliers. En ce moment, les bonnes affaires pullulent, permettant notamment de viser des autos premium et/ou récentes, quelque soit votre budget.

La fiabilité, notre premier critère

Les voitures choisies l’ont d’abord été pour leur solidité. Conséquence, des modèles pourtant stars et/ou très répandus sont absents. Néanmoins, aucune auto n’étant infaillible, la note « A surveiller » vous indiquera ce qu’il faut vérifier avant l’achat.

Des autos propres, pastillées Crit’Air 1, 2 ou 3

La crainte de voir un jour son auto exclue des villes étant légitime, nous avons retenu des modèles de 2006 et après, leur pastille Crit’Air 1 à 3 garantissant aujourd’hui un accès aux ZCR *** (hors pic de pollution pour les 3, ici des diesels de 2006 à 2010).

Des véhicules éligibles à la prime à la casse

Dans la mesure du possible, ont été sélectionnées des voitures pouvant bénéficier de la prime à la conversion (badge PAC) de 1 500 € à 5 000 € selon les revenus et les modèles. Elles émettent 109 g/km de CO2 maxi et ont la pastille Crit’Air 0 (électriques et hybrides rechargeables), 1 (essence) ou 2 pour les diesels mis en circulation après le 1er septembre 2019.

Vous roulez peu ? Visez le surclassement !

Budget un peu juste pour la voiture dont vous rêvez ? Nous avons aussi déniché d’excellentes occasions avec plus de kilomètres, mais qui, compte tenu de leur solidité, peuvent être acquises sans crainte. Intéressant, notamment pour les petits rouleurs.

* PAC Pour être éligible à la prime à la conversion de 3 000 €, le revenu fiscal de référence (RFR) par part doit être inférieur ou égal à 6 300 € ou 13 489 € pour les gros rouleurs (1 500 € de prime pour les autres RFR par part < 13 490 €). L’auto acquise doit être une essence Crit’Air 1 ou un diesel immatriculé après le 1er septembre 2019, émettant au maximum 109 g/km de CO2 dans les deux cas. En contrepartie, il faut envoyer à la destruction une essence d’avant 2007 ou un diesel d’avant 2011 (pastille Crit’Air 3).

** PAC Pour être éligible à la prime à la conversion de 5 000 €, le revenu fiscal de référence (RFR) par part doit être inférieur ou égal à 6 300 € ou 13 489 € pour les gros rouleurs (2 500 € de prime pour les autres). L’auto acquise doit être une électrique et, en contrepartie, il faut envoyer à la destruction une essence d’avant 2007 ou un diesel d’avant 2011 (pastille Crit’Air 3).

*** Zones à circulation restreinte permanentes ou temporaires (en cas de pic de pollution).

Top 15 quelle voiture pour 10000 euros synthétisé par Phuoc Kieng