Top 20+ quelle voiture pour 20000 euros

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[Mis à jour le 09/01/2023 à 18h00] Alors que l’exercice 2022 vient d’entrer dans sa seconde moitié, il est possible d’acheter une voiture neuve en France à partir de 11 490 euros. Actuellement, les modèles affichés à moins de 15 000 euros ne sont plus que 5. Auto-Moto vous donne la liste des 50 voitures les moins chères du marché français, réunies sous le seuil des 25 400 euros. Découvrez le classement en images dans le diaporama ci-dessus.

Les tarifs au 1er janvier 2023

Au terme de l’année 2022, plusieurs modèles ont subi une augmentation de leur tarif d’accès. Cela concerne la Fiat Panda (de 11 590 à 12 300), la Kia Picanto (de 12 590 à 12 790), la Hyundai i10 (de 12 640 à 12 940), la Renault Twingo (de 15 750 à 16 750), la Kia Rio (de 16 090 à 17 090), la Fiat 500 (de 16 190 à 18 200), la Citroën C3 (de 16 240 à 16 590), la Peugeot 208 (de 16 400 à 19 200), la Volkswagen Up! (16 550 à 16 940), la Seat Ibiza (de 16 900 à 16 990), la Hyundai i20 (17 100 à 17 400), la Renault Clio (de 17 100 à 17 800), la Renault Twingo Electric (de 23 650 à 25 250 euros hors bonus, soit 18 250 euros après bonus max), l’Opel Corsa (de 18 450 à 18 800), la Volkswagen e-up! (de 24 690 à 27 040 euros hors bonus, soit 20 040 euros après bonus max), la Nissan Micra (de 20 090 à 20 490), le Kia Stonic (de 20 490 à 20 990), l’Audi A1 Sportback (de 22 280 à 22 610), le Citroën C3 Aircross (de 22 350 à 23 250), la Skoda Scala (de 22 610 à 22 670), le Renault Captur (de 23 400 à 23 900), la Honda Jazz (de 23 520 à 24 050), la Citroën C4 (de 23 850 à 24 950) et le Hyundai Kona (de 24 350 à 24 650).

Hausse des prix de Dacia en octobre 2022

A l’issue du mois d’octobre, l’ensemble de la famille Dacia fait l’objet d’une hausse de prix. Actuelle voiture la moins chère du marché français, la Dacia Sandero conserve ce statut malgré une augmentation de 500 euros pour l’entrée de gamme Essential SCe 65 ch, passant de 10 990 à 11 490 euros. La hausse est encore plus marquée pour la Spring Electric, dont le prix d’accès grimpe de 1000 euros, à 20 800 euros hors bonus, soit 15 184 euros bonus déduit (limité à 27%). Quant aux Duster et Jogger, ils requièrent désormais un ticket d’entrée de 16 990 euros.

Quelle est la voiture la moins chère du marché en France ?

Au cours du troisième trimestre, la Dacia Sandero n’a cette fois pas été créditée d’une hausse de son prix de base, à 10 990 euros. Derrière elle, plusieurs modèles enregistrent une augmentation de leur tarif d’accès : la Fiat Panda (de 11 190 à 11 590 euros), la Mitsubishi Space Star (de 13 490 à 13 890), la Suzuki Ignis (de 15 390 à 15 590), la Kia Rio (de 15 590 à 16 090), la Citroën C3 (de 15 940 à 16 240), la Toyota Aygo X (de 15 990 à 17 190), la Volkswagen Up! (de 16 065 à 16 550), la Suzuki Swift (de 16 290 à 16 490), la Skoda Fabia (de 16 760 à 17 370), l’Opel Corsa (de 16 900 à 18 450), le Seat Arona (de 18 490 à 18 690), le Skoda Kamiq (de 21 320 à 22 615), le Citroën C3 Aircross (de 21 550 à 22 350), la Citroën C4 (de 21 800 à 23 850), le Volkswagen T-Cross (de 21 845 à 25 000), la Volkswagen Polo (de 22 010 à 22 990), la Kia Ceed (de 22 190 à 24 290), la Skoda Scala (de 22 310 à 22 610), la Seat Leon (de 22 990 à 23 250), la Honda Jazz (de 23 000 à 23 520), le Suzuki Vitara (de 23 690 à 24 490), le Ford Ecosport (de 23 650 à 25 400).

A la fin du deuxième trimestre 2022, on note une nouvelle hausse du prix d’accès de la voiture la moins chère actuellement commercialisée en France. En effet, la Sandero facture l’arrivée, sur l’ensemble de la gamme Dacia, de nouveaux équipements et d’une nouvelle calandre notamment. Désormais, elle requiert un minimum de 10 990 euros (contre 10 790 euros jusque-là) pour sa version Essence 1.0 SCe 65 ch Essential (au lieu de Essentiel). De son côté, le Jogger démarre à 16 790 euros (contre 15 990 euros), tandis que le Duster se maintient à un tarif relativement contenu, à 15 990 euros, avec la même version GPL Eco-G 100 ch. La voiture 100% électrique de Dacia, la Spring Electric, est aussi concernée par une augmentation de son prix, passant de 17 690 à 19 800 euros hors bonus, soit de 12 913,70 à 14 454 euros désormais après bonus limité à 27% (5346 euros). Sur le volet de l’électrique, la Renault Twingo Electric affiche aussi un tarif en hausse, de 21 950 à 23 650 euros hors bonus, soit 17 650 euros après bonus de 6000 euros. Au cours du deuxième trimestre 2022, voici les autres modèles dont le prix de base a augmenté à ce jour : la Kia Picanto (de 12 090 à 12 590 euros), la Hyundai i10 (de 12 240 à 12 640), la Mitsubishi Space Star (de 12 990 à 13 490), la Suzuki Ignis (de 14 890 à 15 390), la Volkswagen Up! (de 15 500 à 16 065), la Renault Twingo (de 15 600 à 15 750), la Citroën C3 (de 15 750 à 15 940), la Suzuki Swift (de 15 790 à 16 290), la Hyundai i20 (de 15 950 à 17 100), l’Opel Corsa (de 16 400 à 16 900), la Renault Clio (de 16 550 à 17 100), la Skoda Fabia (de 16 730 à 16 760), la Seat Ibiza (de 16 790 à 16 900), le Seat Arona (de 17 990 à 18 490 euros), la Mazda 2 (de 18 950 à 19 700), la Nissan Micra (de 18 990 à 20 090), la Ford Fiesta (de 19 190 à 20 290), le Citroën C3 Aircross (de 19 650 à 21 550), le Kia Stonic (de 19 990 à 20 490), la Volkswagen Polo (de 20 175 à 22 010), le Skoda Kamiq (de 21 140 à 21 320), la Skoda Scala (de 21 230 à 22 310), le Nissan Juke (de 21 390 à 22 190), l’Opel Crossland X (de 21 650 à 22 750), la Kia Ceed (de 21 990 à 22 190), la Seat Leon (de 22 400 à 22 990), le Renault Captur (de 23 100 à 23 400).

La Dacia Sandero dépasse 10 000 euros

Le début d’année 2022 a marqué un tournant au chapitre des voitures les moins chères du marché français. Au premier trimestre, il n’y avait plus aucun modèle neuf disponible sous le seuil symbolique des 10 000 euros. Jusque-là créditée d’un tarif de base de 9 990 euros , la nouvelle Dacia Sandero était affichée à 10 490 euros minimum. Au cours du premier trimestre, de nombreux autres véhicules ont eux aussi fait l’objet d’une hausse de prix de leur version d’entrée de gamme, à savoir la Citroën C1 (de 12 350 à 12 950 euros), la Peugeot 108 (de 12 800 à 13 400), la Renault Twingo (de 13 750 à 15 600), la Kia Rio (de 15 290 à 15 590), la Nissan Micra (de 17 190 à 18 990), la Volkswagen Polo (de 17 260 à 20 175), la Ford Fiesta (de 17 390 à 19 190), la Honda Jazz (de 18 190 à 23 000), la Toyota Yaris (de 18 250 à 18 650), la Mazda 2 (de 18 750 à 18 950), le Citroën C3 Aircross (de 19 050 à 19 650), le Nissan Juke (de 21 090 à 21 390) la Citroën C4 (de 21 100 à 21 800), la Mini One (de 21 300 à 22 600), le Renault Captur (de 22 450 à 23 100). Le Dacia Jogger entre dans ce classement avec son prix d’accès à 14 990 euros, tout comme la Toyota Aygo X à 15 990 euros, en remplacement l’Aygo. Par ailleurs, trois modèles 100% électriques figurent dans ce Top 50 : la Dacia Spring Electric (hausse du prix de 17 390 à 17 690 euros hors bonus, soit 12 913,70 euros après bonus limité à 27%), la Renault Twingo Electric (hausse du prix de 21 550 à 21 950 euros hors bonus, soit 16 023,50 euros après bonus limité à 27%) et la Volkswagen e-up!, de retour sur le marché (24 690 euros hors bonus, soit 18 690 euros après bonus).

L’évolution des tarifs avant 2022

En conclusion de l’année 2021, de nombreux véhicules neufs ont vu leur prix d’entrée de gamme augmenter. Les modèles concernés sont : la Kia Picanto (de 11 790 à 12 090 euros), la Hyundai i10 (de 12 090 à 12 240), la Citroën C1 (de 12 150 à 12 350), la Mitsubishi Space Star (de 12 590 à 12 990), la Peugeot 108 (de 12 600 à 12 800), la Renault Twingo (de 13 450 à 13 750), le Dacia Duster (de 14 490 à 14 990), le Dacia Lodgy (de 15 000 à 15 200), la Volkswagen Up! (de 15 160 à 15 500), la Fiat 500 (de 15 290 à 16 190), la Citroën C3 (de 15 600 à 15 750), l’Opel Corsa (de 15 700 à 16 400), la Renault Clio (de 15 900 à 16 550), la Peugeot 208 (de 16 200 à 16 400), la Seat Ibiza (de 16 490 à 16 790), la Fiat Tipo (16 490 à 16 990), la Ford Fiesta (de 16 750 à 17 390), le Ford Tourneo Courier (de 17 110 à 19 770), le Citroën C3 Aircross (de 18 850 à 19 050), le Kia Stonic (de 19 690 à 19 990), le Skoda Kamiq (de 20 640 à 21 140), l’Opel Crossland X (de 20 700 à 21 650), la Skoda Scala (de 20 720 à 21 230), le Ford Ecosport (de 20 900 à 23 650), l’Audi A1 Sportback (de 21 840 à 22 280), la Kia Ceed (de 21 690 à 21 990), le Renault Captur (de 21 950 à 22 450), le Fiat 500X (de 22 090 à 23 190). Sans oublier les modèles 100% électriques : la Dacia Spring Electric (hausse du prix de 16 990 à 17 390 euros hors bonus, soit 12 694,70 euros après bonus limité à 27%), la Renault Twingo Electric (hausse du prix de 21 350 à 21 550 euros hors bonus, soit 15 731,50 euros après bonus limité à 27%) et la Seat Mii Electric (de 21 920 à 23 070 euros hors bonus, soit 17 070 euros après bonus).

A l’issue du troisième trimestre, la nouvelle Dacia Sandero avait fait l’objet d’une augmentation de son tarif de base, sur la version 1.0 SCe 65 ch Essentiel, de l’ordre de 1 100 euros (de 8 890 à 9 990 euros). Toutefois, elle restait alors la voiture la moins chère disponible en France. Les autres véhicules crédités d’une hausse de prix sont : la Kia Rio (de 14 990 à 15 290), la Volkswagen Up! (de 15 000 à 15 160), l’Opel Corsa (de 15 500 à 15 700 euros), la Skoda Fabia (de 15 690 à 16 730), la Seat Ibiza (de 16 215 à 16 490 euros), la Nissan Micra (de 16 990 à 17 190), la Mazda 2 (de 18 350 à 18 750), l’Opel Crossland X (de 20 150 à 20 700), le Skoda Kamiq (de 20 300 à 20 640 euros), la Skoda Scala (de 20 330 à 20 720 euros), le Nissan Juke (de 20 490 à 21 090), la Citroën C4 (de 20 900 à 21 100), la Mini One (de 20 900 à 21 300), le Volkswagen T-Cross (de 21 475 à 21 845), l’Audi A1 Sportback (de 21 500 à 21 840), la Fiat 500X (de 21 990 à 22 090).

A la fin du premier semestre 2021, voici les modèles concernés par un changement de prix de départ : la Mitsubishi Space Star (de 12 390 à 12 590 euros), le Dacia Duster (de 12 490 à 14 490 euros), une hausse de tarif qui s’explique par la suppression de son entrée de gamme 1.0 TCe 90 ch, un statut récupéré par le bloc GPL de 100 ch, la Ford Fiesta (de 14 600 à 16 750 euros), le Dacia Lodgy (de 14 700 à 15 000 euros), l’Opel Corsa (de 15 250 à 15 500 euros), la Citroën C3 (de 15 300 à 15 600 euros), la Renault Clio (de 15 300 à 15 900 euros), la Fiat Tipo (de 15 990 à 16 490 euros), la Peugeot 208 (de 16 000 à 16 200 euros), la Seat Ibiza (de 16 190 à 16 215 euros), le Seat Arona (de 16 900 à 17 990 euros), la Toyota Yaris (de 17 750 à 18 250 euros), le Skoda Kamiq (de 19 500 à 20 300 euros) et le Renault Captur (de 21 750 à 21 950 euros).

Voitures les moins chères : la méthodologie

Les prix exposés dans ce classement sont les prix affichés au catalogue de chaque marque, sans promotion ou bonus/malus. Nous avons volontairement retiré de ce classement le Renault Twizy, proposé à partir de 7 540 euros, ainsi que la récente Citroën Ami, affichée à partir de 6 900 euros. Pour nous, ces véhicules électriques, avec leur homologation quadricycle synonyme d’un bonus de 900 euros, sont trop cantonnés à un usage urbain – et ne nécessitent pas toujours l’obtention d’un permis B – pour figurer dans notre palmarès réservé aux voitures multi-usages.

Notre palmarès est l’occasion de mettre en lumière des modèles peu exposés, mais proposés à des tarifs très attractifs. Une concurrence qui a du bon pour les consommateurs sur le long terme. En 1996, il fallait économiser 6,36 mois de SMIC pour s’acheter une Seat Marbella (alors facturée 36 590 francs), le véhicule le moins coûteux du marché. Vingt ans plus tard, le prix de la voiture la moins chère vendue en France équivaut à 5,3 mois de SMIC… Autre bonne nouvelle pour les acheteurs : si la plupart des voitures proposées sous les 13 000 euros sont des citadines, on trouve également un break, un monospace compact, un SUV ou un ludospace. Les familles nombreuses ou les conducteurs privilégiant l’habitabilité ne sont donc pas oubliés. Ces avancées ont cependant un coût. Celui d’une production plus lointaine : une Seat Marbella était fabriquée en Espagne, tandis que les Dacia sont aujourd’hui assemblées en Roumanie ou au Maroc, où les salaires sont davantage compressés. Comme dans de nombreux domaines, la mondialisation est en marche…

Texte : Andy David et Richard Burgan

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