C’est quoi un système antipollution ?

Depuis l’entrée en vigueur des normes antipollution applicables aux véhicules, les constructeurs ont été contraints d’installer un système facilitant la surveillance du dépassement ou non de ces normes.

Un système antipollution est donc un ensemble de pièces permettant d’abaisser le niveau de pollution pour répondre favorablement à ces normes. Pour ce faire, différentes pièces le constituant ont été installées dans le bloc-moteur jusqu’à la ligne d’échappement.

Quelles sont les pièces constituant un système antipollution ?

Afin de bien contrôler la quantité de polluants rejetés, deux phases distinctes sont listées pour mieux situer les pièces du système antipollution.

La phase de combustion

La phase de combustion se déroule principalement dans le bloc-moteur. Les pièces du système sont les suivantes :

• le capteur Point Moteur Haut (PMH). Cette pièce est essentielle pour déterminer quelle quantité de carburant doit être injectée et à quel moment. Son rôle est d’informer le calculateur sur la position des pistons afin d’optimiser l’injection de carburant ;

• le capteur de température du liquide de refroidissement. Il sert à informer le calculateur sur la température de fonctionnement du moteur. Dans ce cadre, la quantité de carburant injectée et le point d’allumage seront adaptés ;

• le capteur de pression d’air. Cette pièce permet de donner la quantité d’air aspiré pour optimiser le mélange oxygène/carburant ;

• la sonde à oxygène. Également dénommée sonde lambda, elle analyse le taux d’oxygène pour que le calculateur corrige éventuellement le temps d’injection.

La phase post-combustion

Cette phase est caractérisée par le traitement des polluants après la combustion. Voici les pièces qui la constituent :

• la sonde à oxygène aval. Elle se situe juste après le catalyseur et informe le calculateur du taux d’oxygène post-catalyseur. Elle permet donc de surveiller l’efficacité de ce dernier ;

• la sonde de pression différentielle. Cette pièce est essentielle pour surveiller la différence de pression en entrée et en sortie de votre filtre à particules. Elle informe également le calculateur pour déclencher ou non une régénération ;

• la vanne EGR. Son principe est de rediriger les gaz d’échappement en les renvoyant dans la chambre de combustion. Cela permet d’abaisser le taux d’oxyde d’azote qui se forme lors de la combustion.

Système antipollution défaillant : causes

Toutes les pièces qui constituent le système peuvent être à l’origine d’une défaillance. Il existe deux causes principales.

La première est d’ordre matériel. Dans ce cadre, il se peut qu’un composant soit endommagé ou encrassé. La plupart du temps, ce sont les suies composant les gaz d’échappement qui s’accumulent dans les pièces, et provoquent une obstruction partielle.

La deuxième est d’ordre électronique. Les composants sont soit débranchés, soit défectueux. Vous pouvez tout d’abord vérifier si les branchements sont bien effectifs.

Sinon, dans les deux cas, Mister Turbo vous conseille de vous diriger vers un professionnel possédant une valise. Il pourra effectuer un diagnostic, et cibler la pièce qu’il faut éventuellement réparer ou remplacer.

Système antipollution défaillant : symptômes

Lors de la phase de combustion, un capteur PMH défectueux engendre une pollution accrue et entraîne la destruction du catalyseur. Toujours pendant cette phase, la sonde lambda ne mesure plus le taux d’oxygène et les émissions ne sont plus maîtrisées.

Lors de la phase de post-combustion, une panne des sondes à oxygène post-catalyseur et de pression différentielle peuvent respectivement avoir pour effet de polluer plus et de ne plus analyser la pression d’entrée et de sortie du FAP. Ce dernier peut alors se boucher et le calculateur passe la voiture en mode dégradé. Mister Turbo vous conseille de procéder rapidement au nettoyage de votre filtre à particules.

Afin d’informer le conducteur des symptômes précédemment décrits, des voyants peuvent s’allumer sur son tableau de bord. Le voyant moteur ou celui du FAP sont généralement les deux premiers à vous avertir d’un dysfonctionnement du système antipollution.

S’ils se déclenchent par intermittence, il est préférable d’inspecter rapidement via une valise, la pièce qui est en défaut. Si les voyants restent allumés, il faut rapidement effectuer un diagnostic pour réparer le système défaillant.

Comment réparer un système antipollution défaillant ?

Une fois que vous avez trouvé la pièce défectueuse, vous pouvez la commander sur votre site de pièces auto en ligne. Il suffit ensuite de la remplacer et d’effacer le défaut à l’aide d’une valise.

Si la pièce défaillante est votre FAP, vous pouvez procéder à un nettoyage. Il existe deux processus pour décolmater votre filtre à particules.

Le premier consiste à injecter un additif dans le réservoir plein de votre véhicule. Les fabricants préconisent ensuite de rouler à plus 2 500 tours par minute sur une portion de voie rapide afin que le produit fasse effet.

Le deuxième procédé consiste à démonter votre FAP pour l’envoyer à Mister Turbo afin d’effectuer un nettoyage professionnel. Notre équipe est spécialement formée pour ce type d’intervention et utilise des éléments homologués par les constructeurs pour remettre à neuf votre filtre à particules.

Un système antipollution défaillant est une source de pannes des différentes pièces des phases de combustion et post-combustion. Vous pouvez ainsi polluer plus et ne plus respecter les normes environnementales. Une fois que vous avez trouvé la pièce défectueuse, vous pouvez soit la réparer, soit la remplacer. Si votre FAP est mis en cause, Mister Turbo vous propose de procéder à son nettoyage. Pour ce faire, il vous suffit de commander une restauration au niveau professionnel. Notre équipe se tient à votre disposition pour tout renseignement complémentaire. N’hésitez pas à nous contacter.

Il se peut que le problème provienne d’un turbo HS. Si vous constaté une baisse de régime lors de l’accélération, une consommation importante de carburant ou de la fumée bleue. Il se peut que le problème vienne de là. Dans ce cas vous devez immédiatement changer votre turbo dans les plus bref délai.

Top 16 comment enlever le message antipollution à contrôler synthétisé par Phuoc Kieng

Voyant anti-pollution : à quoi faire attention ?

• Auteur: courroie-distribution.fr
• Date de publication: 08/18/2022
• Commentaire: 2.85 (108 vote)
• Résumé: En effet il ne fait qu’un avec le voyant moteur. Ce voyant dispose ainsi de différents modes d’allumage. Mais dans tous les cas, sachez qu’à …
• Résultats de recherche correspondants: Situé au niveau du tableau de bord de votre véhicule, le voyant anti-pollution prend la forme d’un témoin lumineux de couleur jaune représentant le pictogramme d’un moteur. En effet il ne fait qu’un avec le voyant moteur. Ce voyant dispose ainsi de …

Détails

Voyant moteur orange allumé : peut-on continuer à rouler ?

• Auteur: boutiqueobdfacile.fr
• Date de publication: 06/25/2022
• Commentaire: 2.44 (177 vote)
• Résumé: Il existe néanmoins une astuce pour passer le contrôle technique. Il suffit d’effacer le voyant à l’aide d’une valise de diagnostic avant d’aller au contrôle …
• Résultats de recherche correspondants: Pour éteindre ce voyant vous pouvez utiliser une valise de diagnostic automobile klavkarr. Notre valise vous permettra de vérifier vous-même pourquoi le voyant s’est allumé et vous donnera le code défaut du problème ce qui vous permettra de le …

Détails

Comment nettoyer la vanne EGR de sa voiture ?

• Auteur: changement-amortisseur.fr
• Date de publication: 08/15/2022
• Commentaire: 2.27 (163 vote)
• Résumé: Le nettoyage de la vanne EGR avec un produit nettoyant : il faut démonter la vanne EGR et pulvériser du nettoyant en spay au sein de la vanne.
• Résultats de recherche correspondants: Le changement de la vanne EGR n’est indispensable que dans les cas où le nettoyage est inefficace. C’est le cas lorsque la vanne EGR a atteint sa durée de vie maximale à savoir environ 150 000 kilomètres parcourus. Il faut alors installer une vanne …

Détails